四色播播 各人首列碳纤维地铁列车青岛开跑

　　“碳星快轨”在青岛地铁1号线开跑。

　　1月10日，跟着一声委宛的鸣笛，青岛地铁集团与中车四方股份（601126）公司蚁集研制的各人首列碳纤维地铁列车“CETROVO1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线谨慎上线，干与生意运营。碳纤维地铁列车具有更轻更节能、强度更高、环境安妥力更强、全寿命周期运维老本更低等时刻上风。该车填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的海外空缺，引颈我国地铁列车完了轻量化、绿色化全新升级。

　　文/片赵波

　　通信员张鹤鸣邓旺强青岛报谈

　　车身更轻跑起来更节能四色播播

　　“碳星快轨”全新升级

　　“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主色彩，车厢里面玄色的碳纤维座椅、扶手杆、司机室左右台，科技感竣工。虽然，“碳星快轨”的“黑科技”远不啻这些。与既有1号线列车比拟，碳纤维列车外不雅以炭玄色为基础色，车头设有U形灯带，车身蓝黄线条符号浪潮与阳光，展现青岛这座城市的海滨特质。列车1车厢、6车厢的座椅、立柱、扶手使用碳纤维复合材料，立柱减重50%，客室座椅面板减重20%以上，轻量化效果彰着。同期碳纤维复合材料触感愈加适意，尤其在冬季，不会合计冻手。列车车厢内地板布增多跳色，照明选拔大环形灯，关于乘客来说，不错直不雅感受到列车愈加开阔亮堂。

　　据中车四方股份公司主任联想师刘金柱先容，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均选拔碳纤维复合材料制造，在各人初度完了了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的生意愚弄。较传统地铁，该碳纤维地铁列车完了全新升级，更轻更节能、乘坐更适意、强度更高、轮轨磨耗更少、运维老本更低。

　　“从2020年开动，青岛地铁与中车四方股份联袂，以1号线既有车为原型，蚁集研制中国首列工程化应用、生意化运营的碳纤维地铁列车，与传统金属材料车辆对比，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运行能耗裁减7%，每列车每年不错减少二氧化碳排放约130吨，绝顶于植树造林101亩。”青岛地铁集团有限公司征战时刻部部长邢春阳先容。

　　收货于碳纤维复合材料的使用，“碳星快轨”具有更好的减振和隔振效果，行驶更矜重。该车在商用地铁列车规模初度选拔主动径向转向架时刻，不错主动按捺车轮沿着径向通过弧线，大幅减小过弯谈时的“啸叫”，弧线通过噪声裁减15分贝，车内噪声裁减2分贝。

　　与金属材料车体比拟，该车的车体强度更强，安全所有更高。同期，选拔碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击智商更强，更耐疲倦，结构寿命更长。此外，该车应用数字孪生时刻，搭建了碳纤维列车SmartCare智能运维平台，完了车辆故障智能检测、健康情状智能评估和修程修制优化，裁减了历练老本。通过选拔新材料新时刻，该车全寿命周期历练老本裁减22%。

擦玻璃 裸舞

　　突破传统金属材料

　　结构减重瓶颈

　　刻下，在中国城市轨谈交通规模，最大适度地降拙劣耗，减少碳排放，成立高效低碳的绿色城轨是行业发展的重中之重。“CETROVO1.0碳星快轨”干与生意运营突破了传统金属材料结构减重的瓶颈，完了了中国轨谈车辆轻量化时刻的迭代升级，将为鼓励城市轨谈交通绿色低碳转型，助力城轨行业完了“双碳”看法发扬垂危作用。

　　“咱们的大飞机也用上了碳纤维，C919碳纤维占12%，C929将占到50%，碳纤维高时刻新材料在地铁的应用，这是全寰宇第一，它的应用会进入千门万户，成为老匹夫可爱的相称好的材料。”中国复合材料学会副秘书长王继辉说。

　　据先容，“碳星快轨”系碳纤维首列列车，在青岛地铁1号线上线初期，缱绻于山里站始发，在山里至兴国路荆棘行区域往复运行。后续将左证山里至兴国路区域运行情况，组织干与全线运行。据悉，青岛地铁1号线是青岛城市轨谈交通线网缱绻中的大运量骨主澄莹，是国内稀有的超长澄莹，全长60公里，共成立了41座车站，与6条澄莹完了换乘。澄莹横跨胶州湾，串联西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五区，遮掩铁路青岛站、铁路青岛北站等4大交通关节，日均客运量超40万东谈主次。

　　“在列车上线运营前，咱们历时6个月在践诺线和正线完成了64项践诺四色播播，空载运行超6000公里，整个扫尾沿途安妥时刻条件，奏凯通过众人评审。”青岛地铁集团党委秘书、董事长张君说。